AE86レビン

AE86レビンとは、1983年にトヨタ自動車が発売したカローラとスプリンターのスポーツモデルである4代目カローラレビン／スプリンタートレノの共通車台型式です。

このカローラレビンとスプリンタートレノには俗にハチロクという愛称がつけられており、ハチロクと記述されます。

発売した当時AE86レビンは前輪駆動（フロントエンジン・フロントドライブ方式）やターボなど利便性を追求した新メカニズムの取り入れが日本車の流行した時期だったため、新開発の4A-GE型エンジンが目新しかったものの、当時のトヨタの生産設備の都合で先代の「TE71型」からそのまま受け継いだ旧来のシンプルな、フロントがストラット、リヤがラテラルロッド付きの4リンクリジッドアクスルという後輪駆動方式（フロントエンジン・リアドライブ方式、 FR）が当時としてもやや簡素であり、走りを追求する一部の人たちに期待はずれの印象をもたらした。

基本的なAE86レビンのサスペンション仕様が先代「TE71型」と同様だったため、アフターマーケットでのサスペンションモディファイが容易であることがその後の人気が続く理由になっていったのだから、世の中は分からない。。

（発売から1週間後にはジムカーナ仕様車やラリー仕様車が完成したと言われています。）

1987年、レビン・トレノが「AE92型」へとモデルチェンジを果たして駆動方式が前輪駆動に変更されたために、ハチロクは国産車として希少となった軽量後輪駆動車ということでその存在が見直されはじめ、、、皮肉にも発売当時以上に車好きの間で注目されるようになった

カローラレビンは、トヨタ自動車が生産していた自動車です。カローラをベースとした1600ccクラスの小型のスポーツクーペです。
スプリンタートレノと車台はもちろん、内外装部品のほとんどを共用する姉妹車です。4代目（AE85/AE86型、1983年-1987年）

AE86レビン

1983年5月、フルモデルチェンジ。E80系カローラおよびスプリンターのセダン、ハッチバックはこの時代に前輪駆動レイアウトに移行したのですが、カローラレビン・スプリンタートレノの車台は先代TE71型のものを流用し後輪駆動となっています。ボディタイプは2ドア、3ドアの2種。また、このモデルから搭載エンジンに関係なく、車名が「カローラレビン」に統一されました。

カローラレビンとして最後の後輪駆動であり、「ハチロク」の愛称で親しまれています。このモデルから2T-GEU型に替わり、4A-GEU型1600ccDOHCエンジンが搭載されました。4A-GEU型は3A-U型1500ccSOHCエンジンをベースに4バルブDOHC化したものです。グロス130ps（ネット110.5ps相当）でありました。上級グレードのGT-APEXにはカローラレビン初のパワーステアリングやパワーウインドウ、ECT-S 4速AT（1985年後期、GTVを除く）仕様も追加されました。ツーリングカーレースでも活躍し、グループAデビュー戦で総合優勝するなど、素性の良さをアピールした。
wikipediaを参考